Ayon sa dayuhang media TechCrunch, Japaneseibinahaging platform ng de-kuryenteng sasakyanInihayag kamakailan ng “Luup” na nakataas ito ng JPY 4.5 bilyon (humigit-kumulang USD 30 milyon) sa D round ng financing nito, na binubuo ng JPY 3.8 bilyon sa equity at JPY 700 milyon sa utang.
Ang round ng financing na ito ay pinangunahan ng Spiral Capital, kasama ang mga kasalukuyang investor na ANRI, SMBC Venture Capital at Mori Trust, gayundin ang mga bagong investor na 31 Ventures, Mitsubishi UFJ Trust at Banking Corporation, na sumusunod.Sa ngayon, ang "Luup" ay nakalikom ng kabuuang USD 68 milyon.Ayon sa mga tagaloob, ang halaga ng kumpanya ay lumampas sa USD 100 milyon, ngunit ang kumpanya ay tumanggi na magkomento sa paghahalagang ito.
Sa nakalipas na mga taon, ang gobyerno ng Japan ay aktibong nagre-relax sa mga regulasyon sa mga de-kuryenteng sasakyan upang higit pang pasiglahin ang pag-unlad ng industriya ng micro-transportation.Simula Hulyo ngayong taon, ang pag-amyenda sa Road Traffic Act ng Japan ay magbibigay-daan sa mga tao na gumamit ng mga de-kuryenteng motorsiklo na walang lisensya sa pagmamaneho o helmet, basta't tiyakin nilang hindi lalampas sa 20 kilometro bawat oras ang bilis.
Sinabi ng CEO na si Daiki Okai sa isang panayam na ang susunod na layunin ng "Luup" ay palawakin ang kanyang electric motorcycle atnegosyong de-kuryenteng bisikletasa mga pangunahing lungsod at atraksyong panturista sa Japan, na umaabot sa sukat na maihahambing sa tradisyunal na pampublikong transportasyon upang matugunan ang mga pangangailangan ng daan-daang libong araw-araw na commuter.Plano din ng "Luup" na gawing mga istasyon ng paradahan ang hindi nagamit na lupa at maglagay ng mga parking spot sa mga lugar tulad ng mga gusali ng opisina, apartment, at tindahan.
Ang mga lungsod sa Japan ay binuo sa paligid ng mga istasyon ng tren, kaya ang mga residenteng naninirahan sa mga lugar na malayo sa mga hub ng transportasyon ay may napakahirap na paglalakbay.Ipinaliwanag ni Okai na ang layunin ng "Luup" ay bumuo ng isang high-density na network ng transportasyon upang punan ang puwang sa kaginhawaan ng transportasyon para sa mga residenteng nakatira malayo sa mga istasyon ng tren.
Ang "Luup" ay itinatag noong 2018 at inilunsadshared electric vehiclesnoong 2021. Lumaki na ngayon ang fleet size nito sa humigit-kumulang 10,000 sasakyan.Sinasabi ng kumpanya na ang application nito ay na-download nang higit sa isang milyong beses at nag-deploy ng 3,000 parking spot sa anim na lungsod sa Japan ngayong taon.Ang layunin ng kumpanya ay mag-deploy ng 10,000 parking spot pagdating ng 2025.
Kasama sa mga kakumpitensya ng kumpanya ang mga lokal na startup na Docomo Bike Share, Open Streets, at Bird at South Korea's Swing na nakabase sa US.Gayunpaman, ang "Luup" ay kasalukuyang may pinakamalaking bilang ng mga parking spot sa Tokyo, Osaka, at Kyoto.
Sinabi ni Okai na sa pag-amyenda sa Road Traffic Law na magkakabisa sa Hulyo ng taong ito, ang bilang ng mga taong bumibiyahe gamit ang mga de-kuryenteng sasakyan ay tataas nang husto.Bukod pa rito, ang high-density micro-traffic network ng "Luup" ay magbibigay din ng impetus para sa deployment ng mga bagong imprastraktura ng transportasyon tulad ng mga drone at delivery robot.
Oras ng post: Mayo-04-2023
