Posibleng magkaroon ng bagong major player sa public bike share market sa Metro Vancouver, na may dagdag na bentahe ng ganap na pagbibigay ng fleet ng electric-assist na bisikleta.
Ang Evo Car Share ay nag-iiba-iba lampas sa mobility service nito ng mga sasakyan, dahil nagpaplano na itong maglunsad ng isangserbisyo sa pagbabahagi ng pampublikong bisikleta ng e-bike, na ang dibisyon ay angkop na pinangalanang Evolve.
Ang kanilangserbisyo sa pagbabahagi ng e-bikeunti-unting sisikat at lalawak, na may paunang fleet na 150 Evolve e-bikes sa lalong madaling panahon para lamang sa mga piling pribadong grupo.Sa ngayon, binubuksan lamang nila ito sa mga prospective na lokal na employer o organisasyon na interesadong magkaroon ng 10 e-bikes o higit pa na magagamit para sa kanilang mga empleyado o estudyante.
“Gusto naming gawing mas madali ang paglilibot at naririnig namin mula sa mga British Columbian na naghahanap sila ng mas aktibo, sustainable, flexible na mga pagpipilian, kaya doon pumapasok ang Evolve e-bikes. Ang Evolve ay isang fleet ngnakabahaging mga e-bikesna gagamit ng Evo Car Share app para mapili mong magbisikleta o magmaneho,” sabi ni Sara Holland, tagapagsalita ng Evo, sa Daily Hive Urbanized.
Sinabi niya sa paglipas ng panahon, inaasahan ng Evo na gawin ang Evolve e-bike share na kasinglaki ng car share business nito, na kasalukuyang mayroong fleet na 1,520 na sasakyan sa Vancouver at 80 na sasakyan sa Victoria.Ipinakilala nito ang mga unang electric-batery na kotse sa fleet noong nakaraang taon.
Malamang na may kakayahan din ang Evo na mag-scale nang mas mabilis kaysa sa bago at potensyal na ilang umiiral nang operator, dahil mayroon itong humigit-kumulang 270,000 na kasalukuyang miyembro sa pamamagitan ng car share service nito.
“Gusto naming gawing available ang Evolve e-bikes sa lahat.Nakikipagtulungan kami sa mga munisipyo at nagbabantay para sa mga bagong permit,” sabi ni Holland.
Hindi tulad ng Mobi bike share ng Vancouver, ang Evolve e-bike share ay gumagamit ng free-floating system — katulad ng Lime — at hindi umaasa sa isang pisikal na istasyon para iparada o tapusin ang mga biyahe, na nagpapababa sa input capital at patuloy na mga gastos sa pagpapatakbo.Ngunit sa paunang limitadong operasyon para sa mga pribadong grupo, maaari rin silang magtatag ng mga lokasyon ng pagtatapos ng biyahe sa mga itinalagang lugar ng paradahan.
Ang mga gumagamit ay dapat na higit sa 19 taong gulang at kumpletuhin ang proseso ng pagpaparehistro.
Sa app, ang lokasyon ng Evolve e-bikes ay makikita sa isang mapa, at ang mga sakay ay kailangan lang na maglakad papunta dito, pindutin ang "unlock," at pagkatapos ay i-scan ang QR code upang magsimulang sumakay.Habang ang negosyo ng car share ng kumpanya ay nagbibigay-daan sa mga kotse na ma-book nang hanggang 30 minuto nang maaga, hindi posible ang mga reservation para sa mga e-bikes.
Sa tulong ng kuryente, matutulungan ng kanilang mga e-bikes ang mga sakay na maabot ang bilis na hanggang 25 km/hr, at tatagal ang bateryang fully charged ng humigit-kumulang 80 km ng oras ng biyahe.Ang mga e-bikes, siyempre, ay ginagawang mas madali ang pagtawid sa mga slope.
Noong nakaraang tag-araw, inilunsad ng Lime ang e-bike public share operations nito sa North Shore, pagkatapos mapili ng City of North Vancouver para sa isang dalawang taong pilot project.Pagkaraan ng ilang sandali, noong nakaraang taon, pinili ng Lungsod ng Richmond ang Lime bilang operator nito para sa parehong e-bike atmga programa sa pagbabahagi ng publiko sa e-scooter, ngunit hindi pa nito naisabatas at sinisimulan ang pilot project.Ang unang fleets ng Lime ay 200 e-bikes para sa North Shore, at humigit-kumulang 150 e-scooter at 60 e-bikes para sa Richmond.
Ayon sa website ng Mobi, sa kabaligtaran, sa kasalukuyan ay mayroon silang fleet na higit sa 1,700 regular na bisikleta at humigit-kumulang 200 lokasyon ng istasyon ng paradahan ng bisikleta, higit sa lahat ay matatagpuan sa loob ng mga sentral na lugar ng Vancouver at mga peripheral na lugar hanggang sa kaibuturan.
Oras ng post: May-06-2022
