Mga modelo ng negosyo ng pagbabahagi ng mga e-bikes

Sa tradisyunal na lohika ng negosyo, ang supply at demand ay pangunahing umaasa sa patuloy na pagtaas ng produktibidad upang balansehin.Sa ika-21 siglo, ang pangunahing problemang kinakaharap ng mga tao ay hindi na kakulangan sa kapasidad, ngunit hindi pantay na pamamahagi ng mga mapagkukunan.Sa pag-unlad ng Internet, ang mga negosyante mula sa lahat ng antas ng pamumuhay ay nagmungkahi ng isang bagong modelong pang-ekonomiya na umaangkop sa pag-unlad ng panahon, lalo na ang pagbabahagi ng ekonomiya.Ang tinatawag na sharing economy, na ipinaliwanag sa mga termino ng karaniwang tao, ay nangangahulugan na mayroon akong isang bagay na magagamit mo kapag ito ay walang ginagawa sa pamamagitan ng pagbabayad ng mas mababang halaga.Sa ating buhay, maraming bagay ang maaaring ibahagi, kabilang ang mga mapagkukunan/oras/data, at mga kasanayan.Mas partikular, mayroonpagbabahagikapasidad ng paggawa,pagbabahagi mga e-bikes, pagbabahagibahayes, pagbabahagimga mapagkukunang medikal, atbp.

(Ang larawan ay mula sa Internet)

Sa kasalukuyan sa China, ang pagbabahagi ng mga kalakal at serbisyo ay pangunahing nakatuon sa mga lugar ng pamumuhay at pagkonsumo, na malapit na nauugnay sa pang-araw-araw na buhay.Halimbawa, ang naunang pagsubok ng mga online na kotse, hanggang sa mabilis na pagtaas ng pagbabahagi ng mga e-bikes, sa pagbabahagi ng mga power bank/payong/massage chair, atbp. Ang TBIT, bilang isang kumpanyang nakikibahagi sa mga konektadong serbisyo sa lokasyon ng kotse, ay nakatuon sa paglutas ng mga tao mga problema sa paglalakbay at sumusunod sa bilis ng bansa sa pamamagitan ng paglulunsad ng serbisyo tungkol sa pagbabahagi ng kadaliang kumilos.

                                                                                                                            
                         
Inilunsad ng TBIT ang modelong "Internet+Transportation", na may higit na mga pakinabang kaysa sa mga online na kotse at pagbabahagi ng mga e-bikes.Ang halaga ng pagbabahagi ng bisikleta ay mas mababa, at walang kinakailangan para sa mga kondisyon ng kalsada, kaya ito ay nangangailangan ng mas kaunting pagsisikap at mas kaunting oras sa pagsakay.



(Ang larawan ay mula sa Internet)

Sa proseso ng pagpapatupad ng pagbabahagi ng mga e-bikes, marami na namang kahirapan.

1. Pagpili ng lugar

Sa mga first-tier na lungsod, medyo kumpleto ang imprastraktura ng transportasyon, ang paglulunsad ng anumang bagong transportasyon ay maaari lamang gawin bilang isang karagdagang klase ng mga opsyon, at sa huli ay tumulong lamang sa paglutas ng huling 1 km ng paglalakbay mula sa istasyon ng subway o istasyon ng bus patungo sa patutunguhan.Sa ikalawa at ikatlong antas ng mga lungsod, ang imprastraktura ng transportasyon ay medyo kumpleto, ang karamihan sa mga atraksyong panturista, ay maaaring ilagay sa mga magagandang lugar, ang imprastraktura ay hindi perpekto sa mga lungsod sa antas ng county, walang subway, mas kaunting pampublikong sasakyan, at maliit na lungsod. laki, paglalakbay ay karaniwang sa loob ng 5 km, riding tungkol sa 20 minuto upang maabot, ang paggamit ng mga sitwasyon higit pa.Kaya para sa pagbabahagi ng electric bicycle, ang pinakamagandang lugar na puntahan ay maaaring ang mga lungsod sa antas ng county.

2. Kumuha ng pahintulot na ilagay ang pagbabahagi ng mga e-bikes

Kung nais mong ilagay ang pagbabahagi ng mga e-bikes sa iba't ibang lungsod, kailangan mong dalhin ang mga nauugnay na dokumento sa administrasyon ng lungsod upang mag-aplay para sa pag-apruba.

Halimbawa, karamihan sa mga lungsod sa kasalukuyan ay pinipili na mag-imbita ng mga bid upang ilagay ang pagbabahagi ng mga e-bikes, kaya kailangan mo ng oras upang ihanda ang mga tender na dokumento.

3.Kaligtasan

Maraming mga sakay ang may kakila-kilabot na pag-uugali, tulad ng pagpapatakbo ng pulang ilaw/pagsakay sa e-bike sa direksyon na hindi pinapayagan ng mga regulasyon sa trapiko/pagsakay sa e-bike sa hindi iniresetang lane.

Upang gawing mas scale/matalino/standardized ang pagbuo ng pagbabahagi ng mga e-bikes, naglunsad ang TBIT ng iba't ibang solusyon na naaangkop sa pagbabahagi ng mga e-bikes.
Sa mga tuntunin ng personal na kaligtasan, ang TBIT ay may mga solusyon tungkol sa mga smart helmet lock at nagbibigay-daan sa mga sakay na magkaroon ng sibilisadong pag-uugali sa panahon ng e-bike mobility.Matutulungan nila ang pamamahala ng lungsod na pamahalaan ang kapaligiran ng trapiko nang maayos.Sa mga tuntunin ng pag-regulate at pamamahala sa pagbabahagi ng mga e-bikes, may solusyon ang TBIT tungkol sa regulated parking .Makakatulong ito upang mapabuti ang sibilisadong antas ng mga lungsod.Sa mga tuntunin ng pamamahala sa paglalagay ng mga e-bikes, ang TBIT ay may dalawang gulong na platform ng pangangasiwa ng sasakyan ng mga lungsod, na maaaring mapagtanto ang matalinong kontrol sa dami at pag-iskedyul ng pagsubaybay sa pagpapanatili ng sukat ng pagkakalagay ng pagbabahagi ng mga e-bikes, at ang sistematikong kahusayan sa pamamahala ay mas mataas. .

（Mga sitwasyon ng aplikasyon ng solusyon）      

Bilang isang mainstay sa pagbabahagi ng negosyo sa paglalakbay, ang pagbabahagi ng mga e-bikes ay may malaking potensyal sa merkado, at ang bilang ng mga put ay lumalaki, na bumubuo ng isang mas malaking modelo ng negosyo.